В России хотят дронами доставлять малогабаритные грузы в Китай: это дорого, но перспективно
Сегодня, 26 февраля, информационное издание «РБК» со ссылкой на Артёма Шейкина, заместителя председателя Совета по развитию цифровой экономики при Совете Федерации, сообщило, что российские специалисты планируют сформировать на территории страны полноценный международный транспортный хаб, предназначенный для эксплуатации беспилотных летательных аппаратов грузового типа. В будущем они, исходя из плана, будут в ускоренном формате доставлять различного рода грузы из Благовещенска (Амурская область) в Китай, так как российский город находится буквально на границе с Поднебесной.
Господин Шейкин рассказал, что на текущий момент проект создания передового транспортного хаба находится на стадии проработки с правительством данного региона, и для его реализации планируется в Благовещенске ввести экспериментальный правовой режим, позволяющий доставлять в Китай малогабаритные грузы весом до 50 кг. Правда, пока что не совсем ясно, какие именно грузы будут доставлять в соседнюю страну в рамках пилотного запуска проекта, плюс нет информации о сроках его запуска и прочих деталях. Но Артём Шейкин уже сейчас уверен, что у Благовещенска имеется большой потенциал в области развития трансграничной торговли.
«Уникальное географическое положение и минимальное расстояние между берегами реки Амур делают этот маршрут идеальным для использования беспилотных летательных аппаратов. Такие перевозки позволят не только оптимизировать логистические процессы, но и откроют новые возможности для экономического сотрудничества между Россией и Китаем. Будем активно продвигать эту инициативу на федеральном уровне», — заявил господин Шейкин.
Правда, статистика пока что не на стороне доставки при помощи дронов. Например, руководство «Почты России» осенью 2024 года подвело итоги эксперимента, в ходе которого российская компания испытала возможность доставлять грузы при помощи БПЛА. Оказалось, что транспортировка 1 кг груза при помощи беспилотника по итогу обходится почтовому сервису в 152 раза дороже, чем если бы тот же груз доставляли регулярными пилотируемыми рейсами. С другой стороны, проект на то и пилотный — он позволяет изучить возможность быстрой торговли товарами с крупнейшим рынком в мире, чтобы в будущем цена доставки 1 кг груза при помощи БПЛА была заметно ниже и могла конкурировать с традиционными видами грузоперевозок.