Золошлаковые отходы алтайских ТЭЦ оказались непригодны для строительства автодорог

Властям Алтайского края придется пока отказаться от ряда перспективных направлений вовлечения золошлаков в хозяйственный оборот региона. Речь, в том числе идет о невозможности использования отходов с алтайских ТЭЦ для строительства автомобильных дорог. Как показали научные исследования, технологии по переработке золошлаков на данный момент не доведены до стадии промышленного внедрения, и качество получаемых из них материалов не соответствует требуемым нормам. В связи с этим использование их в дорожном строительстве может быть чревато значительным удорожанием и потерей эксплуатационных характеристик, следует из постановления регионального правительства за подписью губернатора края Виктора Томенко. 

В 2025 году правительство региона утвердило новую программу повышения объемов утилизации золошлаковых отходов V класса опасности на территории Алтайского края. Как сказано в документе, основное производство золошлаков в регионе приходится на объекты когенерации: барнаульские ТЭЦ-2 и ТЭЦ-3, Бийскую ТЭЦ, Южную тепловую станцию Рубцовска, ТЭЦ АО «Кучуксульфат» в Степном Озере Благовещенского района и ТЭЦ МУП «ЯТЭК» в Яровом. Анализ опыта применения золошлаков показывает, что данные материалы могут применяться в широком перечне хозяйственных производств. Так, отходы сгорания барнаульских и бийской ТЭЦ, согласно техническому заключению госэкспертизы, можно применять в устройстве дорожного полотна, дополнительных слоев дорожной одежды, рекультивации нарушенных земель, вертикальной планировке территорий, за исключением жилой застройки, отсыпке котлованов, а золошлаки с Барнаульской ТЭЦ-3 и Бийской ТЭЦ – еще и при формировании промежуточного изолирующего слоя на полигонах твердых коммунальных и промышленных отходов.

Между тем исполнительные органы Алтайского края совместно с экспертным сообществом проработали вопросы возможности использования данных материалов еще в ряде отраслей. Так, проводились изыскания по использованию золошлаков в производстве железобетонных изделий. Данные технологии уже применяются на АО «СЗ «БКЖБИ-2». Кроме того, золу-уноса используют на своих производствах ООО «ПКФ «ЗКПД-2» и ООО «БКЖБИ-1 им. В. И. Мудрика». Установлено, что алтайские предприятия производства ЖБИ заинтересованы в золе-уноса с Бийской ТЭЦ, однако на данный момент у АО «СГК-Алтай» отсутствует возможность осуществлять поставки в нужных объемах. Если запрос сохранится, энергетики готовы рассмотреть вопрос об увеличении объемов золошлаков с требуемыми характеристиками и с учетом сезонности.

Также в крае проверили, насколько золошлаковые отходы местных ТЭЦ подходят для использования в дорожном строительстве. Научно-технические исследования показали, что в целом золу с теплоэлектростанций региона возможно использовать в данной сфере, но только не для сооружения земляного полотна автомобильных дорог. Кроме того, по коэффициенту фильтрации рассмотренные золошлаковые смеси не могут применяться для дренирующих слоев дорожных одежд. При этом высококальциевая зола Барнаульской ТЭЦ-3 может применяться в качестве основного вяжущего для укрепления грунтов – суглинистого, песчано-суглинистого, асфальтогранулята. А вот золошлаковые материалы с Бийской ТЭЦ не рекомендуется использовать в дорожном строительстве в чистом виде в связи с наличием в составе высокого содержания несгоревшего угля и низкого коэффициента фильтрации.

При этом согласно комплексному плану федерального правительства, золошлаковые материалы предусмотрены в строительстве автомобильных дорог на территории пяти субъектов РФ, в том числе Алтайского края. В 2022-2023 годах КГКУ «Алтайавтодор» проработал вопрос применения золошлаковых отходов с ТЭЦ Ярового совместно с цементом для укрепления грунтов при строительстве автодороги «Обход Славгорода». Проведенные исследования показали, что делать это не рекомендуется, поскольку может быть чревато двукратным удорожанием работ и потерей эксплуатационных характеристик.

В связи с этим Минпромэнерго края организовало дополнительную проработку вопросов применения золошлаковые материалы иных производителей, в том числе АО «СГК-Алтай», с региональными стройорганизациями и ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Алтай». Уже подтверждена готовность поучаствовать в строительстве автодорог при условии конкурентности технико-экономических решений.

Кроме того, отпала возможность еще одного использования золошлаков по вовлечению в хозяйственный оборот - проект по рекультивации накопленного вреда завода «Полиэкс» в Бийске. Как следует из документа, мэрия Бийска не нашла потребности в выполнении мероприятий природоохранного характера. Напомним, что проблема рекультивации озера-отстойника на площадке бийского «Полиэкса» не теряет актуальности много лет. Эти работы должны были провести в период с 2020 по 2022 годы в рамках регионального проекта «Чистая страна», который приняли для реализации одноименного федерального проекта. Однако в сентябре 2022 года стало известно, что площадку «Полиэкса» вместе с рядом других объектов исключили из планов из-за несоответствия условиям получения субсидии из федеральной казны. Тем не менее в 2023 году работы по его рекультивации продолжились. Чиновники уверяли, что объекты уже не представляют опасности для людей и окружающей среды. Это якобы подтверждалось результатами лабораторных заборов проб почвы на данной территории. Площадку планировали распахать и засеять культурными растениями.

В результате исследовательских изысканий правительство края установило перечень мероприятий по программе повышения объемов утилизации золошлаков путем включения их в хозяйственный оборот. Наиболее важным видится строительство и капремонт автодорог, использование в строительстве и вертикальной планировке территорий, но с обязательным условием отсутствия увеличения затрат на данные виды работ. Программа рассчитана на 2025-2035 года. Ответственными за исполнение назначены профильные министерства, а также АО «СГК-Алтай».