Редчайший Plymouth Road Runner GTX 1974 года с заводским люком и Six-Barrel выставлен на аукцион

На аукционе появился Plymouth Road Runner GTX 1974 года с редким заводским люком и мощным мотором Six-Barrel. Несмотря на отсутствие оригинального двигателя, автомобиль выделяется уникальной комплектацией и состоянием. Эксперты отмечают, что такие экземпляры встречаются крайне редко, а интерес к ним только растет.

В мире американских маслкаров не так много автомобилей, которые могут похвастаться одновременно редкой комплектацией, заводским лоском и мощным мотором. Именно такой автомобиль — Plymouth Road Runner GTX 1974 года — сейчас привлекает внимание коллекционеров и энтузиастов. Причина проста: сочетание шильдика GTX, шестиствольного карбюратора и заводского люка делает этот экземпляр крайне востребованным на рынке.

История этих моделей берет начало в середине 60-х, когда Chrysler представил легендарный 426 Hemi V8. Вскоре после этого появились GTX и Road Runner, ставшие символами эпохи. Однако к 1972 году эра больших моторов подошла к концу: Hemi и Six-Barrel ушли в прошлое, а GTX перестала быть самостоятельной моделью, превратившись в топовую комплектацию Road Runner. Несмотря на это, спрос на такую версию был невелик — из тысяч выпущенных Road Runner лишь немногие получили шильдик GTX и мотор 440.

В 1974 году ситуация стала еще более драматичной: всего 386 экземпляров Road Runner GTX сошли с конвейера. Еще более редкими их делает наличие заводского люка. По данным Mopar Sunroof Registry, в 1974 году было выпущено 1402 B-body Plymouth с люком, но точное число Road Runner среди них неизвестно. Если ориентироваться на динамику предыдущих лет, можно предположить, что таких машин было не более 250, а в комплектации GTX — и вовсе считанные единицы.

Конкретно этот серебристый Road Runner GTX был собран для рынка США изначально оснащался 440-кубовым двигателем V8. Однако оригинальный мотор был утрачен, а сейчас под капотом стоит другой 440, дополненный кованым коленвалом, алюминиевыми головками, выпуском Hooker и системой Six-Barrel. Такой апгрейд не совсем соответствует заводским спецификациям 1974 года, но обеспечивает впечатляющую отдачу — порядка 400 л.с., что даже превосходит показатели оригинальных Six-Barrel Road Runner конца 60-х.

Состояние автомобиля нельзя назвать идеальным: на кузове есть царапины и небольшие вздутия краски, но в целом машина ухожена и полностью на ходу. Люк работает исправно, салон сохраняет аутентичность, а техническая часть не вызывает нареканий. Для тех, кто хочет вернуть авто к заводскому виду, найти оригинальный 440 с четырехкамерным карбюратором не составит труда.

Стартовая цена этого Road Runner GTX составляет 26 600 долларов, но торги еще не достигли заветного «резерва». Для коллекционеров это интересное предложение: даже с замененным мотором автомобиль сохранил заводской люк, что большая редкость. Учитывая, что найти «выжившие» экземпляры в хорошем состоянии с годами все труднее, этот лот может стать украшением любой коллекции. Для сравнения: полностью оригинальные версии 1974 года уходят за $40 000+.