Jawa 350 OHC Prima – знакомый по советской юности силуэт, но совершенно новая история

На российском рынке мотоциклов вновь возрождается интерес к легендарным моделям из Чехословакии. Многие автолюбители стремятся испытать те же эмоции, что и в юности, возвращаясь к классическим байкам, которые когда-то считались мечтой.

Как отмечают эксперты, мотоциклы Jawa по-прежнему способны подарить ностальгические впечатления — характерная посадка, узнаваемый двухтактный звук и специфический запах выхлопа возвращают в прошлое. Завод Jawa, несмотря на перемены, работает и сегодня: после перехода под контроль индийских инвесторов, производство в Чехии удалось сохранить. Более того, до сих пор возможно заказать двухтактную Jawa из самой Европы.

Тем не менее, современные требования к технике вынудили производителя пересмотреть концепцию. Редакция carsweek.ru рассказывает о Jawa 350 OHC Prima — байке, который внешне напоминает культовые модели, но оснащён четырёхтактным двигателем и выполнен в духе ретро.

Внешность

На отечественном рынке новые мотоциклы преимущественно представлены китайскими моделями, отличающимися доступной ценой и простотой технических решений. Однако, как отмечают специалисты, им часто не хватает индивидуальности — они воспринимаются скорее как практичные средства передвижения, чем как предметы страсти.

В то же время, Jawa 350 OHC Prima выделяется на их фоне. Конструкция байка выполнена в лучших традициях жанра: минимум пластиковых деталей, стальные крылья и бардачки — всё, как в эпоху СССР.

Фото: Carsweek.ru

Модель ориентирована на тех, кто в 1970–1980-х годах осваивал первые двухколёсные транспортные средства. Почитатели Jawa 350 typ 634 без труда узнают в OHC Prima знакомые черты, хотя новинка не является полной копией легендарной модели, а скорее представляет собой современную интерпретацию классики.

Производитель не ставил перед собой цель добиться полной исторической идентичности, о чём свидетельствует хотя бы дисковый передний тормоз. Тем не менее, Jawa 350 OHC Prima явно тяготеет к ретро-стилистике, сочетая традиционные элементы с современными техническими решениями.

Фото: Carsweek.ru

Сиденье оформлено полосками, как у классических чехословацких моделей, что добавляет аутентичности. Материал позволяет не опасаться за попадание влаги — конструкция предусматривает простоту в уходе.

Фото: Carsweek.ru

Панель приборов выполнена в виде двух хромированных «колодцев» тахометра и спидометра, при этом один из них дополнен цифровой вставкой, что напоминает о современных технологиях.

Фото: Carsweek.ru

Детали оформления, такие как хромированные накладки на баке и крышка топливоприёмника, возвращают к образам беззаботной молодости. Некоторые изменения всё же заметны — например, форма выхлопных труб отличается от классических решений Jawa 350 typ 634, хотя в общую стилистику они вписались удачно.

В производстве используются комплектующие китайского производства, что связано с устаревшим оборудованием на чешском заводе. Однако сами мотоциклы собираются на месте, а не поступают в Россию в виде комплектов из Китая.

Jawa 350 OHC Prima рассматривается как своеобразный билет в прошлое — особенно для тех, кто в своё время только мечтал об этом мотоцикле.

Двигатель с международной историей

Двухтактные Jawa сегодня выпускаются только под заказ, что связано не только с устаревшими технологиями, но и с запретами на подобные моторы во многих европейских странах. В результате производителю пришлось искать четырёхтактный аналог. Этот шаг был бы логичным и в советское время, когда спрос на Jawa был огромен, но после распада СССР компания столкнулась с финансовыми трудностями и не могла позволить себе разработку новых двигателей.

Фото: Carsweek.ru

В итоге выбор пал на китайскую копию японского двигателя от Honda CB400. Несмотря на обозначение, рабочий объём мотора Jawa 350 OHC Prima составляет почти 400 см³ — в отличие от китайских производителей, которые часто завышают цифры в маркировке.

Мощность двигателя — 28 л.с., объём — 397 см³. В нём используется инжекторная система подачи топлива, что позволило добиться расхода 4 литра на 100 км. Охлаждение — воздушное, без радиатора, запуск — с помощью электростартера.

Таким образом, силовой агрегат Jawa 350 OHC Prima — результат сотрудничества инженеров из Китая, Японии и Чехии, хотя непосредственное производство осуществляется в Китае.

Технические особенности

Мотоцикл построен на стальной дуплексной раме. Передняя подвеска — традиционная телескопическая вилка без регулировок, как и у дорожных моделей прошлых десятилетий. При необходимости уровень жёсткости можно изменить заменой масла в вилке.

Фото: Carsweek.ru

Передний тормоз — однодисковый, задний — классический барабанный, приводимый в действие тросиком. Для эффективного торможения требуется приложить усилия, однако в системе предусмотрена ABS для переднего контура.

Актуальные предложения

В России Jawa 350 OHC Prima можно приобрести под заказ примерно за 700 тысяч рублей. В наличии мотоциклов нет, а подержанные экземпляры с небольшим пробегом доступны от 500 тысяч рублей.

Эксперты отмечают, что стоимость новинки кажется завышенной, учитывая широкий выбор японских мотоциклов с большими объёмами двигателей в этой ценовой категории. Однако для многих Jawa 350 OHC Prima — это не просто транспорт, а возможность вновь ощутить атмосферу юности.

Тем не менее, часть покупателей по-прежнему предпочитает оригинальные модели, например, Jawa 350 typ 634, которые можно приобрести значительно дешевле. Кроме того, только у классических мотоциклов сохраняются уникальные ощущения от двухтактного двигателя — и звук, и запах полностью соответствуют эпохе.

Справка

Jawa — марка дорожных мотоциклов, выпускаемых в Чехословакии.

Ранее редакция рассказывала о приобретении старой Jawa в попытке сэкономить, что в итоге обернулось дополнительными расходами.

Также был опубликован материал о советских мотоциклах Jawa и воспоминаниях о беззаботной юности.