Стало известно, почему китайские автопроизводители уходят с российского рынка

Период стремительного роста продаж в России для автомобильных компаний сменился резким спадом. Ещё недавно этот рынок был одним из самых доходных, но в этом году ситуация резко изменилась, пишет портал CarNewsChina. С января по сентябрь 2025 года Китай поставил в Россию только 357 700 новых автомобилей, что на 58% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Такое снижение сместило Россию с первой строчки на третью в рейтинге крупнейших рынков сбыта для Китая. Новыми лидерами стали Мексика (410 700 единиц) и ОАЭ (367 800). Издание отмечает, что отправной точкой к ухудшению показателей стала осень 2024 года. Тогда утилизационный сбор на импортные автомобили был повышен на 70–85%. Так, за подержанную машину с двигателем от 2 до 3 литров и возрастом от трёх лет теперь нужно было заплатить 2,37 миллиона рублей вместо прежних 1,3 миллиона рублей. Вслед за этим, в январе 2025 года, импортные пошлины на машины выросли до 20–38%. Эти меры практически уничтожили ценовое преимущество китайских брендов. Дополнительный удар нанесло закрытие так называемых «серых» схем поставок через Казахстан, которые позволяли ввозить новые автомобили под видом подержанных. С апреля 2024 года эта лазейка была заблокирована. Ситуацию усугубляет и экономический спад в России. Высокая ключевая ставка Центробанка в 21% годовых привела к тому, что кредиты на машины стали выдавать под 30%. В результате средняя цена автомобиля на рынке достигла 3,35 миллиона рублей (более 40 тысяч долларов), что в разы снизило покупательскую способность. На этом фоне продажи новых автомобилей в России за девять месяцев этого года упали на 25%, составив 1,014 миллиона единиц. Китайские бренды продали 576 тысяч машин, что почти в два раза меньше, чем годом ранее. Столкнувшись с резкими изменениями на рынке, автопроизводители начали активно защищать свои позиции. Так, в первом квартале 2025 года в России закрылось 274 автосалона, из которых 213 — китайские, что составляет почти 80%. Ведущие автокомпании также сокращают масштабы своей деятельности. Например, Chery прямо заявила, что в связи со снижением прибыли в России, вызванным повышением утилизационных сборов на импортируемые автомобили, она планирует сократить своё присутствие и уже завершила продажу некоторых российских активов и каналов сбыта. Марка планирует свернуть свою деятельность в стране к 2027 году.