На этом семейном «японце» не страшно съехать с дороги — вариант за 1,5 миллиона

 Все давно смирились с тем, что добротные надежные рамники канули в Лету. Однако на наших дорогах продолжает ездить большое количество представителей ушедшей эпохи. И продается на вторичке тоже немалое их количество. Как выбрать удачный экземпляр, который будет вселять уверенность на бездорожье и нечасто проситься в сервис? Эксперт Сергей Зиновьев привел несколько действительно достойных внедорожников. Остановимся подробнее на ярком представителе – Nissan Pathfinder. Мнение эксперта Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»: – Рамный внедорожник, пять или семь мест. Выпускали до 2014 года. Сборка – США или Испания. По умолчанию задний привод, при пробуксовке электроника подключает переднюю ось через многодисковое сцепление, есть режим 4Н – жесткое принудительное подключение. Понижающая передача и электронная имитация межколесных блокировок. Неплохая вещь. Из рестайлинговых машин (с 2010 года) половина вписывается в 1,5 млн рублей, их пробеги – 150–300 тысяч км. После рестайлинга исчез бензиновый мотор 4.0 (270 л. с.) – надежный и ресурсный. Но слишком много ел. А к дизелю 2.5 (190 л. с.) добавили дизель 3.0 (231 л. с.), сочетаемый только с автоматом. Младший склонен к перегреву (из-за утечек антифриза). Старший – к быстрому износу цепи ГРМ и масложору, а падение уровня масла чревато проворотом вкладышей. Предпочтительнее старый дизель 2.5 – хлопот с ним, в среднем, меньше, в ремонте дешевле, а служит 400 тысяч км. Механическая коробка – дефицит. Гораздо больше машин с автоматами – пять или семь ступеней. Оба исключительно стойкие. Гармоничная машина с крепкой подвеской. Основная беда – повсеместная коррозия. Машин без ее проявлений не найти, и первой ржавеет рама. Регулярны отказы электрики и электроники (медиасистема, «климат» и другое). Вердикт. Смущают пробеги и ржавчина. С остальными достойными внедорожниками с пробегом из подборки можете ознакомиться в нашем материале.