Xiaomi Auto сокращает убытки на каждом электромобиле и почти выходит в плюс во втором квартале 2025 года
Второй квартал 2025 года стал для Xiaomi Auto знаковым: компания продолжила сокращать операционные убытки и приблизилась к долгожданной точке безубыточности. За этот период производитель электромобилей зафиксировал операционный убыток в 300 миллионов юаней (примерно 41 миллион долларов США), что почти вдвое меньше, чем годом ранее.
Главный показатель — средний убыток на один проданный автомобиль — снизился до 3 700 юаней (около 37 000 рублей или 507 долларов). Для сравнения, в четвертом квартале 2024 года этот показатель составлял 10 043 юаня (137 600 рублей или 1 376 долларов), а в первом квартале 2025 года — 6 600 юаней (90 500 рублей или 905 долларов). Таким образом, Xiaomi Auto за три квартала сократила убытки на каждом электромобиле почти в три раза.
Второй квартал 2025 года ознаменовался и ростом поставок: за три месяца компания передала клиентам 81 302 новых автомобиля. Это на 8% больше, чем в предыдущем квартале, и на 17% больше, чем год назад. Такой рост стал возможен благодаря успешному запуску новых моделей и увеличению производственных мощностей.
Особое внимание привлекла флагманская модель SU7 Ultra, стартовавшая в феврале 2025 года. Она нацелена на премиальный сегмент: базовая версия стоит 529 900 юаней (около 7,2 миллиона рублей или 72 650 долларов), версия Racing Package — 629 900 юаней (8,6 миллиона рублей или 86 390 долларов), а лимитированная Nürburgring Limited Edition — 814 900 юаней (11,1 миллиона рублей или 111 760 долларов). SU7 Ultra напрямую конкурирует с традиционными люксовыми брендами, что позволило Xiaomi повысить среднюю цену продажи на 10,9% — с 228 644 юаней (3,1 миллиона рублей или 31 340 долларов) до 253 662 юаней (3,5 миллиона рублей или 34 770 долларов).
Вместе с ростом цен увеличилась и валовая маржа автомобильного и AI-бизнеса Xiaomi: с 15,4% во втором квартале 2024 года до 26,4% во втором квартале 2025 года. Это говорит о том, что компания не только сокращает убытки, но и становится все более эффективной в производстве и продажах.
Однако не все так гладко: несмотря на улучшение финансовых показателей, Xiaomi сталкивается с серьезными проблемами на старте продаж новых моделей. После успешного разгона производства SU7, который к маю 2025 года был поставлен в количестве более 258 000 экземпляров, теперь очередь дошла до YU7. Эта модель предлагается в двух вариантах: готовые к выдаче YU7 Max (от 350 400 юаней — 4,8 миллиона рублей или 48 000 долларов) были раскуплены в ночь старта продаж 26 июня, а на индивидуальные заказы очередь растянулась почти на год. Для новых заказов на сайте Xiaomi указаны сроки ожидания: 55-58 недель для Standard, 47-50 недель для Pro и 41-44 недели для Max.
В своем финансовом отчете компания признает, что столь длительные сроки ожидания могут негативно сказаться на репутации, будущих продажах и лояльности клиентов. Xiaomi активно работает над увеличением производственных мощностей, чтобы сократить очереди и удержать интерес покупателей.
Если темпы сокращения убытков сохранятся, уже в следующем квартале Xiaomi Auto может выйти на прибыль. Даже если этого не произойдет, аналитики уверены: к концу 2025 года компания войдет в число прибыльных автопроизводителей, что станет важной вехой для всего китайского рынка электромобилей.