Европейская платформа, крепкая подвеска – а в чем подвох?

В своей новой статье эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев назвал надежные версии разных моделей Lada с пробегом до 100 000 км. Вопрос интересный, ведь вазовские машины остаются самыми дешевым на вторичке – как выбрать недорогую машину с пробегом, да чтоб служила долго? Часть материала посвящена модели, которая стоит особняком – это Lada XRAY, базирующийся на логановской платформе B0. Его настойчиво позиционировали как компактный кроссовер, по сути же это пятидверный переднеприводный хэтч с клиренсом 195 мм и скромным багажником 361 л. Есть у него и однозначные плюсы, и некоторые вполне ощутимые минусы. Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»: – До 2016 года предлагали версию с двигателем Renault H4M и коробкой JH3. В 2017‑м остались только вазовские моторы 106 и 122 л. с. Более мощный сочетается с механикой JR5 – отличная коробка, но старший двигатель более капризен. А при 106‑сильном двигателе служит обычная вазовская КП. Оба варианта, впрочем, приемлемы, а вот версия с роботом похожа на неликвид. В базе отсутствуют кондиционер и подогрев сидений, но есть АБС, системы стабилизации и помощи при старте в гору. «Музыку» хвалят. С комплектациями завод мудрил и предлагал всякие пакеты дооснащения – надо изучать каждую конкретную машину. Подвеска очень крепкая, но есть вопросы к стойкости некоторых элементов. В обилии мелких поломок XRAY не уличен. К тому же завод оперативно реагировал на рекламации, внося изменения в конструкцию. Вердикт: все нормально, кроме робота. А что еще из вазовских машин посмотреть при бюджете до миллиона? Читайте в новой статье «За рулем»!