Эксперт назвал проблемы, с которыми столкнутся вернувшиеся в Россию автогиганты

На фоне последних мировых политических событий у всех затеплилась надежда на скорейшее разрешение многих проблем, в том числе и в автопроме. Россияне, привыкшие к машинам из США, ЕС, Японии и Южной Кореи долго не могли собраться с мыслями. Но жизнь не остановилась на месте, и новая автомобильная реальность получила китайские названия, которые очень быстро стали привычными русскому уху. «Я не думаю, что кто-то из ушедших иностранных брендов в ближайшее время к нам вернётся. Потому что страны, которые являются их местом прописки, объявили санкции против России. Потому что та же Германия – одна из инициаторов жёстких ограничений. Компании, может быть, и хотят вернуться, потому что российский рынок интересный и в перспективе может вырасти до трёх миллионов штук в год. Напомню, немцами были вложены очень серьёзные деньги – заводы были построены. Но физически вернуться сейчас у них возможности пока нет», – говорит Моржаретто. Эксперт объясняет: уровень взаимных санкций сейчас на таком уровне, что восстановление экономических связей может занять годы. Автопроизводители, имея тот опыт, который был получен за последние несколько лет, совершенно иначе будут просчитывать риски и выгоды при возвращении на российский рынок. Многим автогигантам придётся вновь инвестировать в локализацию , налаживать цепочки поставок, создавать производственные мощности. Есть и ещё один важный момент — борьба за потребителя, которого за пару лет обаяли китайские бренды. Но если человеческая привязанность не имеет срока давности, то в экономике так не получается. «Даже если в Россию вернутся автогиганты из Германии, Франции, Америки и Японии, то им очень трудно будет восстановить свою долю рынка, потому что её уже заняли другие . Хотя на определённую долю можно рассчитывать. Многие бренды мы просто давно любим, привыкли к японским, корейским, немецким маркам. Если официально будут продаваться их машины, к их покупке многие россияне с удовольствием вернутся. Но отвоевать обратно ту долю рынка, которую ушедшие компании занимали до 2022 года, будет крайне сложно», — констатировал эксперт.