Лада Гранта, 2018 г.

Ведение дневника – ретроспективно интересно, поэтому начну.

Описывать авто во владении с 1998 года 3 сентября не стану – их было много: хороших и не очень, вместительных и компактных, проходимых и абсолютно нет, разных, одним словом.

Являясь представителем поколения короткокрылых восьмёрок (кстати, моя первая машина) и перепробовав массу правого руля во время проживания в Сибири, откатав несколько японцев и корейцев в Белгороде, случаем судьбы стал ГРАНТОВОДОМ.

Как говорится, ничего не предвещало беды, но …

Итак, в ноябре 2023 года была приобретена Гранта ФЛ 2018 г.в. как первый авто младшего сына с пробегом около 85 тысяч километров. Комплектация Мечта: завод-изготовитель позаботился об отсутствии у владельцев сего чуда проблем с кондиционером, гидроусилителем, электрическими стеклоподъёмниками, даже ручками на потолке для пассажиров и подголовниками заднего ряда. Всего этого нет и не ищи.

Если бы не было ABS – ни за что согласия на покупку такого авто как первого не дал бы, остальное – думал я – переживём.

Итак, на входе имеем:

- кузов в заводском окрасе и прекрасном состоянии- чистейший салон- ровно работающий 8-клоп- летнюю резину.

Полетели!

Полетели километры и затраты.

И, забегая на более чем год вперед, скажу, что они – затраты, очень гуманные.

Во-первых, про расход. На настоящий момент за 1 год и 2 месяца пробежала Гранта более 20 тысяч километров, при этом по маршруту Белгород-Москва-Белгород – тысяч 15, если не больше.

Дам субъективную (а другой она по определению не может и быть) оценку:

- расход топлива (трасса 5,3, жёсткая пробко-Москва – 9,0) – 5 баллов.- управляемость (трасса до 100 км/час – всё очень даже прилично, далее - ). Баллы ставить не буду, сами понимаете. Но если вы планируете перемещаться в пространстве неспешно – вполне терпимо.- комфорт посадки водителя – весьма удобно и эргономично, задний ряд – ну так себе, прямо скажем...