Nissan Murano, 2011 г.

Пересел с мазды 6 2008г.
Отъездил со 100 до 170 тысяч км за пару лет.

Что порадовало после мазды - хорошая шумоизоляция, она не прям тихая, но минимально достаточная, чтобы ездить и не уставать от шума (в мазде ее вообще нет, хуже, чем в чайзере 100), мощный мотор, едет по трассе ровно, на коллейность вообще не реагирует, быстро прогревается салон зимой, нормальная музыка, не деревянная подвеска, как в мазде. Нормально работающий климат контроль.

После покупки поменял вкруг тормозные диски и колодки, так и проездил на них 70 тысяч, остаток был еще большой. Устали опоры капота и багажника - заменил. Сильно свистела печка в сильный мороз -20 и ниже, решалось тем, что сразу её не включаешь, пока достаточно не прогрет антифриз, потом сразу на полную мощь и теплым воздухом за минуту нагревается и не свистит.

Двигатель

3,5 v6
Надежный, неприхотливый, грм цепь - даже непонятно когда требует замены. Обслуживание - масло, фильтра очень дешевые, всегда брал заменители lynx, nitto, vic.

В городе едет в основном на 1-2 тысячи оборотов. Хватает тяги даже на таких оборотах. При нажатии на газ едет сразу, не требуется более сильное педалирование в отличие от маленьких моторов. Жрет по городу 13-20, по трассе 120 км ч - 11л. При чем зимой и летом ест примерно одинаково, так как жарким летом много съедает кондер. Масло лил 5-30 синтек а3в4 - внутри чистота, как и была при покупке (до этого лили оригинал). За время владения вложений не было. Свечи поменял только спустя 70 тысяч, сколько они до этого работали неизвестно. Спокойно ест и 92 бензин, разницы с 95 не чувствуется. На 160 т. км. потребовался ремонт генератора (зогорелись лампы аккумулятора и ручник), вышло в 15 тысяч рублей.

АКПП

Вариатор сломался на 170 тысяч км. Менялось масло первый раз на 90 тысячах, потом на 130. На 170 сказал привет при погоде +30 и часа езды по городу стал слабо реагировать на газ и дергаться - видать перегрелся. Радиаторы были довольно грязные, хотя годом ранее мылось все со снятием. Полагаю, что доп...