Новое лицо болидов Формулы-1 — как изменится техника к 2025 году

2025 год станет знаковым финалом перед радикальной сменой регламента в 2026 году. Команды уже нацелены извлечь максимум из действующих правил.

С 2022 года Формула-1 живет в эпоху граунд-эффекта. Этот принцип аэродинамики вернули в автоспорт, чтобы улучшить прижимную силу и снизить турбулентность позади болида. Как результат, машины стали быстрее, а обгоны — более частыми. В первые два года нового регламента среднее число обгонов увеличилось на 30%, а зрители оценили зрелищность гонок. В 2025 году развитие этого подхода продолжится, так как инженеры стремятся оптимизировать каждую деталь — от форм переднего крыла до конструкции днища. Все прогнозы на Формулу-1 можно изучить на платформе Betonmobile.ru. Также платформа предоставляет актуальные списки приложений для смартфона — https://betonmobile.ru/mobile-betting-apps/prilozheniya-dlya-android.

С переходом на 18-дюймовые колеса, который произошел в 2022 году, команды столкнулись с новыми вызовами. Низкопрофильные шины сделали машины более устойчивыми на высоких скоростях, но их температурные характеристики стали сложнее в управлении. В 2025 году борьба за идеальный температурный режим останется ключевой задачей.

Гибридные моторы V6, используемые с 2014 года, являются одними из самых совершенных двигателей в мире. Их коэффициент полезного действия превышает 50%, что значительно выше, чем у обычных автомобильных моторов. Современные болиды имеют около 1000 лошадиных сил, и эта мощность почти полностью реализуется благодаря умным системам рекуперации энергии. В 2025 году команды продолжат искать баланс между мощностью, надежностью и весом. Ограничение бюджета — 135 миллионов долларов на сезон — заставляет каждого участника быть изобретательнее, чем когда-либо.

Однако Формула-1 — это не только скорость. Безопасность всегда остается на первом месте. Последние десять лет FIA внедряет стандарты, которые значительно уменьшают риски для пилотов. Монококи болидов сделаны из сверхпрочных композитных материалов, способных выдерживать экстремальные нагрузки. После знаменитой аварии Ромена Грожана в Бахрейне в 2021 году конструкция защитного кокпита Halo была доработана, и статистика подтверждает ее эффективность.

Формула-1 планирует стать углеродно-нейтральной к 2030 году, и этот процесс уже начался. К 2025 году все болиды будут использовать биотопливо второго поколения, которое позволяет снизить выбросы CO₂ на 65%.

Внешне болиды 2025 года будут напоминать современные. Большие 18-дюймовые колеса, аэродинамические элементы, такие как боковые понтоны и задние антикрылья, сохранят знакомые формы. Однако под корпусом этих машин скрывается множество доработок. Инженеры продолжают использовать данные, собранные за последние сезоны, чтобы найти десятую долю секунды, способную перевернуть ход чемпионата.

Средний бюджет на разработку аэродинамики в Формуле-1 превышает 20 миллионов долларов в год. Команды проводят тысячи часов в аэродинамических трубах и используют суперкомпьютеры для моделирования потоков воздуха. Например, Red Bull в 2023 году тестировала более 1200 вариантов переднего крыла, прежде чем утвердить финальный дизайн.