Специалист рассказал, что будет с покрытием после самостоятельной полировки машины

Полировка — очень полезная и нужная манипуляция, которая возвращает автомобилю первоначальный вид. Она удаляет мелкие царапины, потертости, пятна на лаке, водный камень, оставшийся на поверхности после высыхания воды, птичий помёт, следы от насекомых и котов, перечисляет специалист преимущества процедуры. Но нужно понимать, что сколы, глубокие потёртости и царапины, повреждения лака она не сможет замаскировать. «Для профессиональной и качественной полировки используется достаточно широкий инструментарий: два вида машинок — роторная и эксцентриковая, полировочная паста разной зернистости, а также меховые либо поролоновые полировочные круги», — говорит Смит. В настоящее время обычному потребителю будет очень сложно найти профессиональные инструменты и расходные материалы. Однако в профессиональных мастерских и сейчас пользуются продукцией ведущих мировых производителей, пишет «Российская газета». Для самостоятельной полировки будет недостаточно информации из интернета — нужны профессиональные знания и много практики, объясняет эксперт. «К каждому автомобилю необходим индивидуальный подход из-за различий в толщине слоя лакокрасочного покрытия и используемых на производстве материалов. Цвет автомобиля не столь важен , а «происхождение» автомобиля имеет ключевое значение. Например, для японских автомобилей используют малоабразивные пасты, а для немецкого автопрома наоборот, высокоабразивные. Незнание этих особенностей - прямая дорога к повреждению ЛКП автомобиля», — делится секретами специалист. При самостоятельной полировке машины в лучшем случае возникают «разводы», а в худшем - спиливается слишком большой слой лака, зачастую до краски, говорит Смит. «В итоге вместо блестящего сверкающего элемента автомобиль получает испорченный вид и зачастую - визит в малярный цех», — констатировал эксперт.