Лада Гранта, 2021 г.

Доброго дня всем!

Владею уже третьей Грантой на автомате и решил написать отзыв о последнем авто. Предыдущие 2 были седаны (пристроены в хорошие родственные руки), но черный лифтбек для меня прям то что нужно и по дизайну и по практичности, поскольку люблю порой забрасываться с велосипедом или возить всякий скарб на дачу.
Авто приобретался не новым (предыдущий владелец накатал почти 25тыс за 9мес) в феврале 22 года, но по меркам автоваза достаточно упакованным - сигналка с автозапуском, газ упоры, сетка, защита, парктроники задние, тонировка, антикор и с двумя комплектами резины, что в общем-то довольно выглядит по- богатому, учитывая что это самая дешевая производимая модель на рынке. Выбор пал на бу поскольку новых уже купить было нельзя, на тот момент было 1 авто в СПБ на акпп, в московских салонах еще на роботе. Цена на момент покупки была 776 тыс руб (новая по прайсу от 815т.руб на тот момент, но как уже писал не было наличия). Изначально думалось о новом Дастере, но по РРЦ (1.4млн турбо на вариаторе) купить не успел, а от 1.8 уже душила жаба. Также был вариант последней дешевой новой Весты СВ на вариаторе за 1.05млн, но все-таки тандем двигатель-коробка и эмоции на Гранте для меня были предпочтительней. Ощущение надвигающего кабздеца не покидало и потому купил то, что успело приглянуться на тот момент - проверенный временем и мной лично вариант.
По самой машине: обзорность назад прилично хуже чем в седане, но на трассе привыкаешь, а при парковке помогают соответствующие датчики. На момент покупки поменял диски с колодками и масло. Колодки (оригинал автоваз) ближе к лету начали скрипеть, поставил АТЕ - пока все работает без замечаний уже больше 2 лет. Также после покупки был глюк иммобилайзера (как это выяснилось несколько позднее) - машина бывало глохла (редко, раза 3-4 за несколько месяцев) и иногда не всегда заводилась после этого...