Эксперт: за попытками снизить аварийность на дорогах стоят финансовые интересы

Союз автостраховщиков России активно выступает за возвращение техосмотра для легковых машин старше 10 лет. Это должно повысить безопасность на дорогах, утверждают там. Но данное объяснение не сходится со статистикой МВД, из которой следует, что количество аварий, вызванных неисправностями, и так снижается. По мнению председателя «Движения автомобилистов России» Виктора Похмелкина, попытка вернуть техосмотр никакого отношения к снижению аварийности на дорогах не имеет. «Тут речь только о деньгах — и легальных, и нелегальных. У нас огромный стареющий парк, и очень многие машины техосмотр просто не пройдут, если он честный будет. Однако, когда он был обязательным, они же его всегда проходили, несмотря ни на что. За определённое вознаграждение», — говорит эксперт. Министерство транспорта РФ также проявляет инициативность во благо автолюбителей и их безопасности. Там предложили «пользоваться во время движения каким-либо устройством, не предусмотренным конструкцией транспортного средства и требующим использования рук или отвлечения от управления». Похмелкин уточняет: курить электронные сигареты запретят, а обычные — нет. «Тут надо либо всё запретить и обязать держать руки строго на руле, либо оставить в покое водителей исходя из того, что они люди разумные», — рассуждает он. По мнению эксперта, у этого предложения только одна задача — пополнение бюджета за счёт штрафов. Но несовершенство современных камер может привести к тому, что отслеживать нарушителей придётся инспекторам ГАИ, а это дополнительные траты. «Так что не факт, что эти нормы реально приведут к пополнению казны, а вот дезорганизации они, безусловно, добавят», — говорит Похмелкин. Многократное повышение штрафов за неоплату проезда по платным дорогам и сокращение срока погашения долга за проезд также вызывает вопросы относительно целей таких изменений. «К сожалению, в этой сфере фискальный интерес явно возобладал над интересом безаварийности. О чём говорить, если во многих регионах за безопасность дорожного движения отвечают финансовые ведомства», — отмечает эксперт. Время открытого лоббирования явно прошло, считает бывший сотрудник администрации президента , политолог Дмитрий Журавлёв. Сейчас есть другие пути «продвижения» нужных вопросов. утверждает, что у бизнеса ещё есть рычаги, и это далеко не всегда подкуп. «Ведомства имеют большие возможности для продвижения своих интересов, им для этого деньги не очень нужны. Это в некотором роде естественный процесс. Я как-то входил в комиссию по автострахованию в Совете Федерации. Мне представители МВД всегда ставили вопрос о расширении количества штрафов и об увеличении их размеров», — признаётся Журавлёв. Единственное, что хоть как-то может успокоить россиян, негодующих и уставших от огромного количества «рационализаторских» предложений депутатов, чиновников, ведомств, так это то, что авторы многих инициатив вообще не ставят цель довести их до законопроекта и его утверждения. Журавлёв называет это попытками напомнить о себе и создании видимости работы. Кстати, среди «идей по повышению безопасности» есть запрет на перевозку животных в машине без спецконтейнера (даже для крупных собак) и лишение прав за превышение скорости на основании видеофиксации без составления протокола.