Лада Веста, 2024 г.

Доброго времени суток! Водил я разные автомобили: в детстве у меня была лада 09, потом были Хонды, Ниссаны и корейцы, куда же без них? Катаю разные машины больше 20 лет. И вот я решил приобрести себе первый раз в жизни новый автомобиль. Выбор пал на флагман автоваза Лада веста sv. Так как жена никогда не ездила с ковырялкой, выбор пал на автоматическую трансмиссию, которую чудесным образом разработали и собрали для нас наши китайские братья. Мы выбрали Весту с вариатором!

По началу приятно порадовал набор опций, который за незначительными исключениями был такой же, как в топовом IX35. От салона до дома нам было ехать чуть больше 100 км. Стон двигателя истрепал нам нервы! Эта дрянь стонет, как сломанный триммер, при оборотах 1500-2000 об/мин этот вой невозможно терпеть больше 10 минут. Что удивительно этот автомобиль странным образом постоянно работает на этих оборотах. Двигаясь равномерно 50 км/ч, 1500 об/мин, перед перекрёстком отпускаю газ и двигатель разгоняется до 1800 об/мин и начинает динамично останавливать автомобиль. На перекрёстках ускорение торможения на столько велико (при этом стопы не горят), что меня догоняют следующие за мной почти в бампер. При движении в пробках непредсказуемое поведение коробки становится просто опасным. Автомобиль прыгает, как бык на родео. Раз был случай прыжки вперёд на скорости в 3 км/ч, были сантиметров по 20, что чуть не привело к ДТП. Такое динамичное торможение приводит к тому, что приходится давить на газ почти до светофора, потом резко тормозить. Случается это ЭПИЗОДИЧЕСКИ. Невозможно предсказать в какой момент начнутся рывки. Напоминаю, что стоит вариатор, для которого перегрузки крайне нежелательны.

Слева находится подставка для ноги, педали-то 2. Нога стоит где угодно, только не на этой подставке. Правая коленка постоянно упирается в переключатель направления потока воздуха, я постоянно боюсь его свернуть. Пару раз нечаянно переключал коленкой на другой режим. То же самое со стороны пассажира...