Subaru B9 Tribeca, 2005 г.

Всем привет. Авто 2005 года, 7 мест, американец, бралась как семейная машина. Постараюсь написать именно об авто, а не о том, как купил и куда ездил.

О внешности говорить ничего буду, каждому своё.

Двигатель.

Динамика достаточная, не пушка-гонка, не ML55AMG на 510л.с., но достаточная. По трассе 160 набирает не напрягаясь, со светофора в городе более чем хватает.

Расход топлива по современным меркам великоват, но пусть он лучше жрёт и едет, чем жрёт и не едет или не жрёт и не едет. Расход по трасссе при скорости 110км/ч-10 литров, 130км/ч-11 литров, 150км/ч-13-14 литров. Город в зависимости от количества пробок от 16.5 до 24 литров на сотню.

Надёжный, по современным меркам не особо сложный мотор с хорошим ресурсом (при мелких ремонтах вроде замены прокладки теплообменника или переклейке крышек ГРМ пройдёт 300+к км)

АКПП

Простая, надёжная, плавная. Последнее-это и плюс, и минус. Если любите резко стартануть/ускориться-будете ругаться, потому что КПП даст вам время на раздумье, а стоит ли куда-то спешить. При своевременной смене масла ходит 250-300 тысяч км.

Подвеска

Что касается ощущений: рулится как средний седанчик, что для 2 тонного кроссовера несомненый плюс. Работает шумновато, на ямах немного жёсткая, но не критично.

Что касается надёжности и ремонтов.

Спереди вообще всё банально. Сайлентблоки, втулки, стойки стаба стоят копейки даже оригинальные. Оригинальные стойки, пружины, опорники недёшевы, но из строя они выходят настолько редко, что скорее всего вы их менять никогда и не будете.

Сзади чуть сложнее, т.к. многорычажка. Сайлентблоки (если менять все разом на оригу) не скажу, что прям дешёвые, но стоят умеренно. Есть хорошие заменители по весьма хорошей цене. Стойки, пружины такие же надёжные и ходят очень долго, как и спереди, опорники сзади вообще вечные наверно. Проблемы только с рычагами. Если загнулли/сломали, то купить б/у очень тяжело, новые стоят недёшево, но прослужат долго (150-200 тысяч км до замены сайлентблоков).

Рулевое управление...