Toyota Mark II, 1993 г.
Марка надо было брать?
Этот вопрос надо было задавать себе лет так 15 назад, когда можно было найти почти не усосанный маркообразный. Как это обычно бывает - хочется за как можно меньше денег купить машину как можно лучше. И, начиная с ноября 2023 года, все больше смотрелось в сторону заднеприводных машин, типа Nissan Laurel/Cedric/Gloria и маркообразных. Но раскуривание объявлений на дроме разочаровывало, поскольку бензинки со сгнившим кузовом - за оверпрайс (где-то я уже это видел). Поэтому решил посмотреть в сторону дизельных версий авто - подкупила большая сохранность кузова. И 22 февраля 2024 года я стал счастливым обладателем Toyota Mark II LX90 с дизельным двигателем 2LTE - это ещё один пациент в очереди на восстановление в околоидеальное состояние :) Машина в богатой комплектации - ABS, TRC, задний дворник, обогрев лобового, зимняя трапеция дворников. Кузов без тонны шпатлёвки, как на бензиновых собратьях. Велюровый салон для своих лет сохранился неплохо. Ходовка даже в убитом состоянии дарит плавность передвижения. Двигатель, конечно, с приколами... Но привести его в порядок можно.
Что мы имеем при покупке? Как правило, такое себе техническое состояние с неизвестной историей обслуживания. Поэтому засучим рукава и начнем это всё чинить. Постарался описать свои впечатления и историю ремонта, сгруппировав их по агрегатам. Как обычно - стараюсь поменять каждый датчик, прокладку, проводок, резинку, до которых могу дотянуться. Стоит понимать, что при такой покупке (машина из 90-х по низу рынка), Вы не экономите деньги - Вы сохраняете их для будущих ремонтов. И тут возможны 2 пути:
- ездить с минимальными вложениями. Японки из 90-х такое скотское отношение вполне прощают, но не стоит удивляться, если однажды Вы захотите поехать, но сгнившая проводка, например, на клапан SPV на ТНВД не дадут этим планам сбыться.
- восстанавливать всё в работоспособное состояние. Да, дорого. Да, сложно. Да, надо уметь работать руками и откусывать время от своего сна, чтобы чинить это не в ущерб работе...