IIHS будет бороться с неправильным использованием ассистентов благодаря новой рейтинговой системы
0
Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) объявил, что работает над новым набором тестов для оценки, который поможет решить проблему отвлечения водителей при использовании систем частичной автоматизации, таких как Autopilot и Super Cruise.
Эта проблема получила широкую огласку, поскольку ряд аварий с участием таких систем стали достоянием общественности. IIHS планирует приступить к решению проблемы, выпустив рейтинги мер, которые автопроизводители устанавливают для защиты от отвлечения внимания от вождения. Система будет использовать те же рейтинги, которые институт использует при тестировании ударопрочности: «хорошо», «приемлемо», «маргинально» и «плохо».
IIHS говорит, что эти тесты предназначены не для оценки эффективности усовершенствованной системы помощи водителю, а скорее для того, насколько хорошо они отслеживают вовлеченность водителя. Поскольку все системы, доступные населению сегодня, требуют активного контроля, система мониторинга водителя должна применить несколько видов информирования, чтобы напомнить автомобилисту о необходимости смотреть на проезжую часть и ставить руки на рулевое колесо, когда он отвлекся.
IIHS добавляет, что оповещения должны распространяться оперативнее. Это могут быть звуковые сигналы, вибрация, дергании за ремень безопасности и другие вещи, главное, чтобы в дальнейшем они доставлялись более срочно и разными способами. Если автомобилист не реагирует, система самостоятельно будет снижать скорость и остановиться в безопасном месте.
Читайте также о том, что IIHS ввела более строгий краш-тест на боковые удары.
Эта проблема получила широкую огласку, поскольку ряд аварий с участием таких систем стали достоянием общественности. IIHS планирует приступить к решению проблемы, выпустив рейтинги мер, которые автопроизводители устанавливают для защиты от отвлечения внимания от вождения. Система будет использовать те же рейтинги, которые институт использует при тестировании ударопрочности: «хорошо», «приемлемо», «маргинально» и «плохо».
IIHS говорит, что эти тесты предназначены не для оценки эффективности усовершенствованной системы помощи водителю, а скорее для того, насколько хорошо они отслеживают вовлеченность водителя. Поскольку все системы, доступные населению сегодня, требуют активного контроля, система мониторинга водителя должна применить несколько видов информирования, чтобы напомнить автомобилисту о необходимости смотреть на проезжую часть и ставить руки на рулевое колесо, когда он отвлекся.
IIHS добавляет, что оповещения должны распространяться оперативнее. Это могут быть звуковые сигналы, вибрация, дергании за ремень безопасности и другие вещи, главное, чтобы в дальнейшем они доставлялись более срочно и разными способами. Если автомобилист не реагирует, система самостоятельно будет снижать скорость и остановиться в безопасном месте.
Читайте также о том, что IIHS ввела более строгий краш-тест на боковые удары.