Геннадий Осипович: что стало с летчиком, который сбил корейский Боинг в 83 году
В ночь на 1 сентября 1983 года мир балансировал на грани новой большой войны. Советский летчик-истребитель Геннадий Осипович выпустил две ракеты по воздушной цели, вторгшейся в воздушное пространство СССР над Сахалином. Целью оказался пассажирский «Боинг-747» южнокорейской авиакомпании. Погибли 269 человек.
Эта трагедия стала одним из самых громких и спорных эпизодов холодной войны. Для Советского Союза — позор и международная изоляция. Для семей погибших — неутихающая боль. А для двух советских офицеров — приговор, который определил всю их дальнейшую жизнь, хотя формально они остались непричастными.
Черная ночь над Сахалином
Тот рейс KAL-007 следовал по маршруту Нью-Йорк — Анкоридж — Сеул. На борту находились 269 человек: пассажиры и члены экипажа. Но что-то пошло не так. Лайнер отклонился от своего курса на полторы тысячи километров и углубился в запретное воздушное пространство СССР.
Он пролетел над засекреченными военными объектами Камчатки, пересек Охотское море и приближался к южной оконечности Сахалина. Для советских ПВО это был не первый подобный случай. В том году летчики 40-й истребительной дивизии регулярно поднимались в воздух на перехват американских самолетов-разведчиков RC-135, которые как две капли воды походили на пассажирские «Боинги».
Командующий дивизией генерал-майор Анатолий Корнуков принял решение: цель уничтожить. Приказ был отдан, и два истребителя Су-15 поднялись в воздух. За штурвалом одного из них находился подполковник Геннадий Осипович.
«Цель уничтожена»
Позже в прессе и исторических исследованиях появятся противоречивые данные. Историк Николай Зенькович в книге «Тайны ушедшего века» утверждает: советские военные пытались посадить нарушителя или заставить его изменить курс. Осипович давал предупредительные выстрелы, но лайнер их игнорировал. Был ли это сознательный уход от контакта или экипаж «Боинга» просто не понимал, что происходит — вопрос, на который до сих пор нет однозначного ответа.
Так или иначе, команда «огонь на поражение» была получена. Осипович выпустил две ракеты. Они поразили цель. «Боинг» рухнул в море недалеко от острова Монерон. Все, кто был на борту, погибли.
Международный скандал разразился мгновенно. США обвинили СССР в преднамеренном убийстве мирных граждан. Советский Союз сначала отрицал свою причастность, потом заявил, что это был самолет-разведчик. Отношения между сверхдержавами опустились до уровня худших времен холодной войны.
Жизнь после трагедии
Черным пятном лег этот инцидент и на биографию Геннадия Николаевича Осиповича. Он родился в 1944 году в городе Кемерово, в юности занимался в местном аэроклубе. Окончив школу, как пишет Т. А. Василевская в «Большой кубанской энциклопедии», Осипович поступил в Армавирское летное училище. Геннадий начинал свою службу в Майкопе, сюда же он вернулся и после того, как сбил корейский Боинг в 1983 году. На Сахалине тогда жило много корейцев, поэтому собираться пришлось в спешке: супруги Осиповичи продали только автомобиль, остальные вещи просто раздали знакомым. В Майкоп их доставил специально выделенный для этой цели самолет Ил-76. Впоследствии Осиповича наградили орденом «За успехи в боевой и политической подготовке».
Казалось, все утряслось. Однако Геннадий Николаевич все же распрощался с небом. По словам Николая Непомнящего, автора издания «100 великих загадок ХХ века», Осиповича подвело здоровье. Дело в том, что в 1986 году он тоже стал жертвой авиакатастрофы. На МИГ-21, который Осипович перегонял из Майкопа в туркменский город Мары, отказал двигатель. Летчик катапультировался, но неудачно – при приземлении сломал позвоночник. В 1989 году Осипович окончательно уволился из вооруженных сил, вышел на пенсию, подрабатывал сторожем, занимался садом. Жизнь Геннадия Николаевича текла спокойно и размеренно, пока о нем снова не вспомнили журналисты. Но он продолжал настаивать на том, что сбил самолет-разведчик, а пассажирский лайнер уничтожили американцы.
Позиция и судьба Корнукова
Не признавал как своей собственной вины, так и вины советской стороны в целом и командир истребительной дивизии Анатолий Михайлович Корнуков. Как утверждает Николай Зенькович на страницах своей книги «Как Ельцин преемника выбирал», Корнуков заявил об этом на специальной пресс-конференции, основываясь на результатах расследования, в котором принимала участие международная авиационная организация ICAO. Согласно выводам комиссии, советские военные не ставили цель уничтожить пассажирский лайнер. По словам Корнукова, ответственность за случившееся должна была понести южнокорейская компания, самолет которой отклонился от своего курса.
Тем не менее наградить Анатолия Корнукова все же побоялись. Впрочем, и наказан он тоже не был. В 1985 году Корнуков был назначен командиром 71-го истребительного авиационного корпуса, который дислоцировался в Германии. 40-я истребительная дивизия была расформирована. После развала Союза Анатолий Михайлович занимал пост главнокомандующего ВВС Российской Федерации, затем был уволен в запас. После увольнения из Вооруженных сил Корнуков был советником генерального директора НПО «Алмаз» по вопросам военно-технической политики. Умер Анатолий Михайлович в 2014 году, через год с небольшим после него ушел из жизни и Геннадий Осипович.