В Архангельске завершены пассажирские перевозки буксирами: ледовые переправы работают
4 февраля в устье Северной Двины заработала последняя пешеходная ледовая переправа. Это означает, что буксирные суда, которые перевозили пассажиров во время ледостава, отправились на зимнюю стоянку. Теперь жители островных территорий могут беспрепятственно передвигаться по льду.
Перевозки буксирным флотом стартовали 21 ноября, когда на реке начали появляться первые ледяные образования. Впервые за всю историю Архангельского порта буксиры работали не две-три недели, как планировалось, а два с половиной месяца.
Практика использования буксиров в качестве пассажирского транспорта в Архангельске существует более полувека. Бывший начальник пассажирского управления Александр Попов вспоминает случай 1972 года, когда речной теплоход застрял во льдах и не смог подойти к причалу лесозавода № 29. Пассажиров тогда эвакуировали на буксире, и с тех пор этот вид перевозок стал традицией в осенний и весенний периоды.
Однако использование буксиров создавало серьезные неудобства для пассажиров. Люди во время поездки находились на открытой палубе, вынужденные стоять под снегом, в холод и ветер. Разные альтернативы, включая аэросани и суда на воздушной подушке, неоднократно тестировались, но подходящего решения так и не нашли.
Из-за аномально теплой зимы процесс организации ледовых дорог неоднократно откладывался. Лишь когда толщина льда достигала 15 сантиметров, специалисты начинали устанавливать освещение, готовить мостки и укреплять дорожки.
Первая переправа заработала 2 января - она связала остров Бревенник с городом. Это позволило обеспечить транспортировку скорой помощи, полиции, МЧС, а также доставку продуктов и товаров первой необходимости.
Затем последовательно были открыты:
7 января - пешеходная переправа между Соломбалой и островом Хабарка.
8 января - маршрут от лесозаводов № 24 и № 26.
10 января - переправа, соединяющая Маймаксанский лесной порт и лесозавод № 14.
23 января - одна из самых востребованных ледовых дорог - из центра Архангельска на Кегоостров.
4 февраля - последняя из шести переправ открылась, завершая сезон буксирных перевозок.
Несмотря на появление ледовых дорог, проблема перевозки людей в межсезонье остается актуальной. Два года назад на СРЗ Красная кузница началось строительство новых пассажирских судов ледового класса. Они должны заменить буксиры и гарантировать безопасность и комфорт пассажиров в периоды ледостава и ледохода. Однако точные сроки выхода этих судов на линию пока остаются неопределенными.
Теперь, когда ледовые переправы полноценно функционируют, островные жители могут спокойно передвигаться, а буксиры - готовиться к следующему сезону.
Перевозки буксирным флотом стартовали 21 ноября, когда на реке начали появляться первые ледяные образования. Впервые за всю историю Архангельского порта буксиры работали не две-три недели, как планировалось, а два с половиной месяца.
Практика использования буксиров в качестве пассажирского транспорта в Архангельске существует более полувека. Бывший начальник пассажирского управления Александр Попов вспоминает случай 1972 года, когда речной теплоход застрял во льдах и не смог подойти к причалу лесозавода № 29. Пассажиров тогда эвакуировали на буксире, и с тех пор этот вид перевозок стал традицией в осенний и весенний периоды.
Однако использование буксиров создавало серьезные неудобства для пассажиров. Люди во время поездки находились на открытой палубе, вынужденные стоять под снегом, в холод и ветер. Разные альтернативы, включая аэросани и суда на воздушной подушке, неоднократно тестировались, но подходящего решения так и не нашли.
Из-за аномально теплой зимы процесс организации ледовых дорог неоднократно откладывался. Лишь когда толщина льда достигала 15 сантиметров, специалисты начинали устанавливать освещение, готовить мостки и укреплять дорожки.
Первая переправа заработала 2 января - она связала остров Бревенник с городом. Это позволило обеспечить транспортировку скорой помощи, полиции, МЧС, а также доставку продуктов и товаров первой необходимости.
Затем последовательно были открыты:
7 января - пешеходная переправа между Соломбалой и островом Хабарка.
8 января - маршрут от лесозаводов № 24 и № 26.
10 января - переправа, соединяющая Маймаксанский лесной порт и лесозавод № 14.
23 января - одна из самых востребованных ледовых дорог - из центра Архангельска на Кегоостров.
4 февраля - последняя из шести переправ открылась, завершая сезон буксирных перевозок.
Несмотря на появление ледовых дорог, проблема перевозки людей в межсезонье остается актуальной. Два года назад на СРЗ Красная кузница началось строительство новых пассажирских судов ледового класса. Они должны заменить буксиры и гарантировать безопасность и комфорт пассажиров в периоды ледостава и ледохода. Однако точные сроки выхода этих судов на линию пока остаются неопределенными.
Теперь, когда ледовые переправы полноценно функционируют, островные жители могут спокойно передвигаться, а буксиры - готовиться к следующему сезону.