Нелегкие на подъем: о судьбе танкеров с мазутом в Черном море

С момента крушения танкеров «Волгонефть 239» и «Волгонефть 212» в Керченском проливе у берегов Кубани прошло почти два месяца. Пока волонтеры продолжают чистить пляжи в Анапе и Темрюкском районе от мелкой фракции мазута, которую периодически выбрасывает на берег, специалисты демонтируют кормовую часть первого корабля для утилизации. Фрагменты второго судна лежат на дне, их планируют поднять. По оценке экспертов, на проведение этих работ могут уйти десятки миллионов рублей.

Масштабный проект

Кормовая часть «Волгонефть-239» все еще находится возле мыса Панагия в Темрюкском районе. Для проезда техники к кораблю построили временную дорогу, а вокруг корпуса создали защитную обваловку.

25 января весь мазут с танкера откачали – почти 1,5 тыс. тонн топлива. Работы проходили по такой схеме: сначала топливо разогревали до 45 градусов. Затем его перекачивали в герметичные битумовозы, которые подъезжали к кораблю по временной насыпи.

Насыпь выполнила роль искусственного гидротехнического сооружения, которая защитила судно от шторма и попадания нефтепродуктов в море. Работы по откачке велись круглосуточно, в них участвовали восемь битумовозов.

31 января специалисты Морспаслужбы начали демонтировать кормовую части танкера. В первые дни работ на палубе срезали почти все конструкции – трубы и инженерные коммуникации. С внутренних помещений вынесли фрагменты обшивки и оборудование.

С помощью грейфера части разрезанной кормы переносят в контейнер для перевозки металлолома. 6 февраля вывезли первую партию фрагментов весом в 10 тонн.

10 февраля в Министерстве транспорта РФ сообщили, что работы по утилизации «Волгонефть-239» идут с опережением графика: специалисты уже демонтировали надстройки танкера до уровня главной палубы, полностью срезали и убрали переходной мостик. Сейчас занимаются разделкой помещений машинного отделения. На утилизацию отправили 86 тонн металла.

На этой неделе приступят к самому сложному этапу — разделке подводной части судна. Для этого с помощью спецтехники ее подтянут на берег, постепенно отделяя фрагменты. Затем металл вывезут для переплавки.

Судно полностью демонтируют до конца марта. Работы проводят, соблюдая технику безопасности и природоохранное законодательство.

Нелегкий на подъем

Фрагменты кормовой части танкера «Волгонефть-212» лежат в море на глубине 20 метров. Специалистам предстоит замерить остаточные толщины и оценить прочность корпуса. Это важно, чтобы рассчитать способ подъема обломков судна.

Затонувшие части можно извлечь специальными жесткими понтонами, которые устанавливаются снаружи корпуса судна и выталкивают его на поверхность воды, считает эксперт екатеринбургской группы компаний Hydro Денис Целищев, которая занимается водолазными и подводно-техническими работами.

В беседе с РБК Краснодара он рассказал, что после этого фрагменты нужно вытянуть плавучим краном, загрузить на баржи и вывезти на берег.

По словам собеседника издания, стоимость таких работ будет завесить от позиции государства. Если оно предоставит технику, то потребуется около 100 млн рублей. В противном случае средняя стоимость может вырасти до полумиллиарда рублей, предполагает эксперт.

Говоря о сроках поднятия, Целищев отметил, что, если финансирование работ переложат на судовладельцев затонувших танкеров, из-за ожидания страховых выплат и, возможно, судебных разбирательств, время изъятия может затянуться. Кроме того, важно учитывать погодные условия, которые вносят свои коррективы в планы по подъему обломков.

Напомним, потерпевшие крушение танкеры принадлежали «Роснефти» и доставляли мазут и нефтяное топливо в порт Кавказ.

Все намеченные и утвержденные планы реализуются в полном объеме. Мы продолжаем оценивать варианты подъема затонувших фрагментов «‎Волгонефти-239″‎ и танкера «‎Волгонефть-212″‎ с учетом оценки всех необходимых требований экологической безопасности. В феврале определимся с решением по этому вопросу, – отметил заместитель председателя Правительства РФ Виталий Савельев.

Ранее «Краснодарские известия» писали, что танкер «Волгонефть-239», севший на мель у берегов Анапы, утилизируют с опережением графика.

Сообщение Нелегкие на подъем: о судьбе танкеров с мазутом в Черном море появились сначала на Краснодарские известия.