В Нижнем Новгороде 21 февраля покажут танк-паровоз 1897 года
В Нижнем Новгороде 21 февраля жители и гости города смогут увидеть уникальный танк-паровоз серии «Ь». Восстановленный локомотив XIX века впервые представит Горьковская железная дорога.
Как сообщили в пресс-службе ГЖД, паровоз был построен в 1897 году на Невском судостроительном и механическом заводе в Санкт-Петербурге. В 1903 году его передали в депо Сызрань, где он использовался по назначению.
Локомотив применяли для маневровых работ на железной дороге и на территориях промышленных предприятий. При мощности до 300 лошадиных сил он отличался компактностью и надежностью, что делало его востребованным при формировании поездов, в том числе в военные годы.
Особенность модели — отсутствие прицепного тендера. Запас топлива размещался непосредственно в корпусе локомотива рядом с кабиной машиниста, а вдоль котла находились водяные баки — так называемые «танки», благодаря которым паровоз и получил свое название.
После завершения службы машину передали на экспериментальное кольцо ВНИИЖТ в Щербинке. Позднее она стала экспонатом открытой площадки «Паровозы России» в Нижнем Новгороде.
Летом 2024 года локомотив направили в депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский для восстановления до рабочего состояния. Сейчас отреставрированный паровоз вновь готов к эксплуатации. Планируется, что он будет курсировать по Горьковской магистрали в составе туристических и экскурсионных ретро-маршрутов.
Фото: пресс-служба ГЖД
Напомним, что В Нижнем Новгороде запустили восьмой «Вагон Победы» в метро
Как сообщили в пресс-службе ГЖД, паровоз был построен в 1897 году на Невском судостроительном и механическом заводе в Санкт-Петербурге. В 1903 году его передали в депо Сызрань, где он использовался по назначению.
Локомотив применяли для маневровых работ на железной дороге и на территориях промышленных предприятий. При мощности до 300 лошадиных сил он отличался компактностью и надежностью, что делало его востребованным при формировании поездов, в том числе в военные годы.
Особенность модели — отсутствие прицепного тендера. Запас топлива размещался непосредственно в корпусе локомотива рядом с кабиной машиниста, а вдоль котла находились водяные баки — так называемые «танки», благодаря которым паровоз и получил свое название.
После завершения службы машину передали на экспериментальное кольцо ВНИИЖТ в Щербинке. Позднее она стала экспонатом открытой площадки «Паровозы России» в Нижнем Новгороде.
Летом 2024 года локомотив направили в депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский для восстановления до рабочего состояния. Сейчас отреставрированный паровоз вновь готов к эксплуатации. Планируется, что он будет курсировать по Горьковской магистрали в составе туристических и экскурсионных ретро-маршрутов.
Фото: пресс-служба ГЖД
Напомним, что В Нижнем Новгороде запустили восьмой «Вагон Победы» в метро