В России продолжается переход на отечественные программные системы управления бизнесом
С активным приходом в Россию в начале 2000-х годов иностранных компаний, которые «принесли» с собой дополнительные пассажирские сервисы, подходы к техподдержке и обслуживанию, а также сформировали дополнительные требования к IT структуре и приложениям, пришли и иностранные партнеры [в области программной поддержки бизнеса].
Сейчас в России реализуется свой «SAP ERP» – «Система управления рисками» (СУР), которая также закладывается в основу бизнес-процессов, необходимых для управления компанией: финансами, персоналом, производством, логистической цепочкой, услугами, закупками и прочим.
Построение методологии СУР возложено на плечи АНО «НЦК ИСУ» (входит в холдинг РЖД), которая, кроме прочего, занималась сбором данных с более чем 30 крупнейших компаний РФ для того, чтобы определить ключевые функциональные и технические требования к реализации бизнес-процессов. И широкое внедрение импортозамещенной системы в крупнейших корпорациях уже началось.
«С системой SAP мы работаем с 2004 года, в 2010–2011 годах реализовали SAP ERP и уровень автоматизации процессов в самой системе составил порядка 99,6%, это достаточно крупная степень автоматизации. ERP была кровеносной системой бизнеса. Но все меняется. В 2022 году мы провели функциональный аудит бизнес-процессов в системе, и в 2023 году провели процедуру по выбору новой системы. Победителем стал 1С. Более 270 человек заняты сейчас внедрением продуктов на базе «1С» («1С» и «НЦК ИСУ» заключили договор о сотрудничестве). Из 20 функциональных доменов будет реализовано порядка 8, – рассказал Сергей Крылов, директор департамента информационных систем ПАО «Аэрофлот». – До конца месяца завершится работа по определению контура и с коллегами из 1С определим этапы [внедрения]. Уже обучаем персонал, выполняем работу по выгрузке данных, идет подготовка к переносу данных из системы в систему».
«Авиаотрасль активно внедряла иностранные решения, все бизнес-процессы были завязаны на эти системы, более 80% программных решений так или иначе были иностранными. Это стало серьезным риском для авиаотрасли, особенно когда стали появляться санкционные ограничения, – сказал Андрей Нестеров, директор по информационным технологиям ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» (аэропорт Пулково). – Еще несколько лет назад мы бы выбрать не могли, а сейчас имеем современную технологическую платформу, которую, да, будем дорабатывать, но уже с новым взглядом – как это можно реализовать, в том числе используя элементы ИИ».
Сейчас в России реализуется свой «SAP ERP» – «Система управления рисками» (СУР), которая также закладывается в основу бизнес-процессов, необходимых для управления компанией: финансами, персоналом, производством, логистической цепочкой, услугами, закупками и прочим.
Построение методологии СУР возложено на плечи АНО «НЦК ИСУ» (входит в холдинг РЖД), которая, кроме прочего, занималась сбором данных с более чем 30 крупнейших компаний РФ для того, чтобы определить ключевые функциональные и технические требования к реализации бизнес-процессов. И широкое внедрение импортозамещенной системы в крупнейших корпорациях уже началось.
«С системой SAP мы работаем с 2004 года, в 2010–2011 годах реализовали SAP ERP и уровень автоматизации процессов в самой системе составил порядка 99,6%, это достаточно крупная степень автоматизации. ERP была кровеносной системой бизнеса. Но все меняется. В 2022 году мы провели функциональный аудит бизнес-процессов в системе, и в 2023 году провели процедуру по выбору новой системы. Победителем стал 1С. Более 270 человек заняты сейчас внедрением продуктов на базе «1С» («1С» и «НЦК ИСУ» заключили договор о сотрудничестве). Из 20 функциональных доменов будет реализовано порядка 8, – рассказал Сергей Крылов, директор департамента информационных систем ПАО «Аэрофлот». – До конца месяца завершится работа по определению контура и с коллегами из 1С определим этапы [внедрения]. Уже обучаем персонал, выполняем работу по выгрузке данных, идет подготовка к переносу данных из системы в систему».
«Авиаотрасль активно внедряла иностранные решения, все бизнес-процессы были завязаны на эти системы, более 80% программных решений так или иначе были иностранными. Это стало серьезным риском для авиаотрасли, особенно когда стали появляться санкционные ограничения, – сказал Андрей Нестеров, директор по информационным технологиям ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» (аэропорт Пулково). – Еще несколько лет назад мы бы выбрать не могли, а сейчас имеем современную технологическую платформу, которую, да, будем дорабатывать, но уже с новым взглядом – как это можно реализовать, в том числе используя элементы ИИ».