Чем болеет Infiniti FX35 - спортивный кроссовер для бесстрашных

Слово "кроссовер" плотно вошло в нашу жизнь, и сегодня его применяют даже к тем машинам, которые должны относиться классу "ведро на колесах". Чтобы понять, что такое кроссовер, стоит заглянуть в прошлое, когда маркетологи решали меньше, чем инженеры.
При подготовке материала автор использует реальные отзывы владельцев, которые есть в открытом доступе на тематических форумах и в клубных Тelegram-каналах.
Посмотрите на Infiniti FX35 - вот так выглядит кроссовер. Этот автомобиль стал олицетворением того, как далеко зашли амбиции японских инженеров. В отличие от обыденных паркетников, вроде Toyota RAV4 или Honda Pilot, которые больше похожи на переодетые фургоны с пластиковыми накладками, FX35 решительно и с наглостью напомнил, что в этой жизни все еще есть место для спортивных автомобилей с запасом надежности танка минобороны.
Да, FX35 выглядит как кроссовер, но на этом сходство заканчивается. С клиренсом 165 сантиметров он не просто высок для "гонки" - он знает, как заполучить все внимание на дороге. Этот автомобиль не заставит вас чувствовать себя как в автобусе - наоборот, он заставит ваши глаза заблестеть, когда вы будете его рассматривать. Infiniti FX35 - это больше чем просто кроссовер. Это спортивный автомобиль на платформе внедорожника.
Внешность FX35 является эволюцией автомобильных мускулов. Не так, как у поневоле грубых пикапов, которые заставляют вас думать о фермерских полях и лужах грязи, а как у Dodge Chellenger - это мышечная сила, но в стиле, который намекает: "Я не просто для работы". Внешний вид яркий и агрессивный, с покатой крышей, которая делает его похожим на купе, и спортивными линиями, которые даже сейчас, спустя годы, выглядят очень свежо. Это был настоящий футуризм для 2003 года, когда "купе-внедорожники" еще не были трендом.
Интерьер FX35 продолжает тему "спортивной роскоши". Infiniti, как всегда, не обделил своих покупателей качеством отделки. Кожа, хромированные акценты, алюминиевые вставки - все это свидетельствует о статусе и тщательно проработанном дизайне. Но давайте быть честными: люди, которые покупают такие машины, хотят больше, чем просто комфорт. Они хотят эмоций, и FX35 их дает достаточно для того, чтобы забыть о том, что он на самом деле предназначен для более "спокойных" маршрутов, чем фантастические заезды по Капчагайской бетонке.
Что касается езды, то Infiniti FX35 тут действительно удивляет. С мощностью 280 лошадиных сил его 3,5-литровый двигатель легко разгоняет автомобиль до 100 километров в час за 7,1 секунды, что для кроссовера тех лет - цифры, которые ставили в тупик даже горячие хетчбэки. Подобные показатели - это результат инженерных решений, которые дышат спортивными амбициями. И пусть у него нет полного привода в базовой версии, FX35 прекрасно управляется и на заднем, показывая водителю, как правильно делать повороты с ускорением в 0,8 g.
Фото: pervushk1n
Но вот что действительно впечатляет, так это то, как плавно и четко работает подвеска. Несмотря на сравнительно малый размер шин (всего 265/60 R18 против 20-дюймовых у более мощной версии FX45), его шасси позволяет ощущать каждый поворот и каждую неровность на дороге, как если бы это был спортивный седан. Вам придется привыкнуть к жесткости: FX35 это не тот автомобиль, который будет нежно убаюкивать вас на дорогах с плохим покрытием, но если вы хотите уверенно чувствовать машину на любых дорогах, то это точно то, что нужно.
Технически это кроссовер, но FX35 делает все, чтобы вы забыли об этом. Под спортивным дизайном скрывается платформа от Nissan 350Z и Infiniti G35, что делает его необычным даже среди более дорогих и престижных конкурентов. В то время как все остальные кроссоверы склоняются в сторону комфортной езды и семейных ценностей, FX35 будто кричит: "Я не просто кроссовер, я - спортивная машина с багажником… и сноуборд на крышу закинь!" И это не преувеличение: он и вправду имел спортивный потенциал еще до того, как спорткроссоверы стали трендом.
И как же выбрать?
Все просто. Есть роскошный FX45. С максимальной мощностью в 325 лошадиных сил и ускорением 0-100 километров в час за 6 секунд эта модель предложит вам абсолютно новые ощущения за рулем (даже в 2024 году). Но, если хотите что-то более сбалансированное, FX35 вам в руки - с отличной динамикой и хорошими расходами на топливо для такого класса.
Фото: pervushk1n
Внутри все для удобства
Интерьер в FX35 - это слияние технологий и роскоши. В стандартной комплектации вы получаете отличную мультимедийную систему для мезозоя (менять голову сложно, но нужно), высококачественные спортивные сиденья и продвинутую для тех лет климатическую систему. Если добавить к этому еще и премиум-пакет (включая кожаные сиденья и систему Bose), то вы получите автомобиль, который выглядит и ощущается как нечто большее, чем просто кроссовер. Это место, где каждый элемент - от руля до панели - выполнен с таким вниманием к деталям, что при каждой поездке чувствуешь себя по-настоящему особенным - ровным счетом до тех пор, пока торпедо не начнет покрываться прыщами (об этом дальше).
Цены
На рынке изобилие. "Финики" в Казахстане любили всегда, особенно начиная с 2002-го и по 2009 год. Немного о японском качестве: самый дешевый экземпляр на рынке стоит 3,4 миллиона тенге и, по заявлению владельца, он до сих пор способен передвигаться даже без эвакуатора. Следующая отправная точка - 4,7 миллиона тенге - цена такая, словно пытается не преодолеть психологическую отметку в 500 тенге. Простите, в 5 миллионов тенге. В этом бюджете чаще встречаются модельки 2004 года выпуска. Многие из них выглядят вполне опрятно, но о качестве говорить не приходится. К большому сожалению, многие тачки тех лет уже на контрактных двигателях или сухие по системе охлаждения. Битые. Есть где развернуться в бюджете 6 миллионов тенге (2006-2008 года). Тут встречаются FX35 в достойном эстетическом и техническом состоянии. Правда, вы должны быть готовы к поездке по регионам. Прыткие "финики" за 6 миллионов есть только там. В Алматы чаще встречаются "отжатые" экземпляры, но зато под керамикой – чистая эстетика. За 7,5-8 миллионов тенге на рынке продают самые лучшие экземпляры первого поколения FX35. Будьте готовы к тому, что даже за эти деньги салоны "фиников" могут оказаться уставшими – возраст берет свое. Кстати, за самый дорогой FX35 просят 12,5 миллиона тенге. Весь перешит (в том числе торпедо), выглядит опрятно и ждет своего владельца в Шымкенте. Вероятность, что его купят, даже с учетом вложений катастрофически мала.
Фото: pervushk1n
Сервис FX35
Поговорим про надежность и обслуживание? Когда дело доходит до сервиса, Infiniti FX35 не вызывает особых проблем. Конечно, как и любой премиальный автомобиль, он потребует немного больше заботы и внимания, чем скучные массовые модели, но в сравнении с конкурентами по классу его содержание остается вполне разумным. В среднем расходы на обслуживание составляют около 450 тысяч тенге в 2024 году, что чуть ниже средних показателей среди премиум-кроссоверов.
Решились
Итак, представьте себе ситуацию: вы готовы к покупке машины. Кажется, что вот-вот - и выбор будет сделан. Но нет! Вы начинаете смотреть и сомневаться: а если это не тот автомобиль? А если где-то рядом стоит нечто более подходящее? И вот тут наступает тот момент, когда вам уже не важно, что говорят цифры на бумаге: вы влюбляетесь. Все! Infiniti FX35 ваша. Ключи в руках, сердце скачет, а с ним и куча проблем. Потому что, как и у любой любви, у этой машины есть своя подноготная.
Фото: pervushk1n
Возраст
Infiniti FX35 первого поколения... Как бы ни пытались скрыть его реальный возраст, он все равно выдает свою моральную усталость. Но даже с такими цифрами в паспорте он не оставляет равнодушным никого. Начнем с самых очевидных нюансов, которые, как правило, знают все владельцы. Например, радиатор. Кажется, что это пустяковая деталь, но если его один раз в сезон не почистить, можете поздороваться с перегревом. Да-да, этот Infiniti греется. А вот датчик температуры... Он соня. "Финик" сначала начинает пускать дым из-под капота, и только через несколько секунд вы осознаете, что ваш движок уже на грани катастрофы.
Торпедо
Следующий "обожаемый" момент всех владельцев "фиников" - центральный консоль. Infiniti прикидывается, что ему 13 лет, когда на лице появляются прыщи. Так и здесь: под прямыми лучами солнца или при использовании дешевой химии панель покрывается ужасными волдырями и трещинами. Выглядит это ужасно. Единственное спасение - перетяжка.
Фото: pervushk1n
Охлаждающая жидкость
Не забывайте проверять антифриз, особенно перед покупкой машины. Поверьте: каждый второй "финик" в продаже стоит сухой. Удивительно, но даже выставляя машины на вторичную реализацию владельцы не заглядывать под капот, чтобы восполнить резервуары со сбежавшими жидкостями. Такие "финики" нам не нужны. Они уже бесповоротно больны. Если FX35 двигался по дорогам "сухим" - жди беду. Зачем вам двигатель-вулкан, который вот-вот извергнется?
Тормоза
Это отдельная песня. Про тормоза FX35 говорят на всех форумах вот уже последние 20 лет. И для многих до сих пор остается загадкой, почему они такие капризные. Попробуйте меньше носиться от светофора до светофора... На FX часто применяют экстеренные торможения или бесконечно греют диски тем, что не убирают ногу с тормоза. Да, это веселая машина, и, если вы немного побаиваетесь ее характера, посмотрите лучше в сторону Rav4. Дальше по списку: колодки (быстрый износ), тормозная жидкость, направляющие суппортов и тормозные шланги. Все из перечисленного бесконечно находится в зоне риска. 90 процентов времени на любой замене масла уделяйте проверке тормозной системы. Это гражданский, но все-таки автомобиль со спортивным характером, и он любит, когда его время от времени "щупают" мастера на СТО.
Фото: pervushk1n
Ограничители дверей
Классическая японская болячка. Infiniti FX35 хоть и смотрел с момента рождения в сторону США, от корней оторваться не смог. Если вам надоело, что дверь закрывается словно калитка под наклоном при каждом дуновении ветра, или если она щелкает при каждом открытии, просто поменяйте ограничители. Они старые, изношенные уже даже на рестайлингах (хотя там они служили раза в три дольше, чем на дорестах). Кстати, почти наверняка на вторичке вы уже не найдете ни одного "финика" с живыми амортизаторами капота, которые с трудом доживают до первых 130 тысяч километров. На самом деле аналогов на рынке огромное множество и проблема решается по щелчку пальцев - стоит только заняться. В общем, если вы не ходите получить подзатыльник от Infiniti, то поменяйте амортизаторы или подберите подходящую палку, которая будет подпирать крышку. Унылое, конечно, зрелище, но встречается на дорогах постоянно.
Фото: pervushk1n
Расход топлива

"Заглушите машину, пожалуйста, а то она не успевает заправляться".

Расход под 20 литров – это не сказки. "Финики" весьма прожорливы, если за ними не следили. Чаще всего виновником повышенного расхода являются лямбда-зонды, которые будут сигнализировать ошибкой P0154. Не пускайте этот вопрос на самотек – больше сожжете топлива, чем выложите за замену узла.
Втулки вала
Иногда руль на FX35 первого поколения может неприятно начать трястись на неровной дороге. В 90 процентов случаев виноваты втулки вала. Я бы сказал, что проблема плевая, но не имею на это морального права. Запчасти будут стоить копейки, а вот процедура замены обойдется втридорога. Будьте готовы.
Фото: pervushk1n
Ступицы
Без шуток: я уже заканчиваю, но это настоящая боль. Эта проблема заставит вас задуматься: может, этот Infiniti не так уж и хорош, а? Просто примите: тормозная система и, главное, ступицы – это расходник на Infiniti FX35. Вы же знаете, как диагностировать, что пора менять? Слышите звук справа – значит, "приехала" ступица слева. А впрочем, какая разница? Ступицы лучше менять в паре и не покупать дешевые аналоги. Больно ли это бьет по карману? Да! Но когда ты влюбляешься в этот доисторический космолет, ты уже не думаешь о минусах. Ты просто держишь руль крепче и мчишься по жизни с этим автомобилем, как Хан Соло и Чуи в своем "Тысячелетнем соколе".
Вердикт
Почему не написали про главную проблему FX35? Во-первых, о ней знают даже водители велосипедов. Во-вторых, речь идет о катализаторе, который убивает двигатели обратной тягой в камеру. Сейчас нужно постараться, чтобы найти FX35 с катализаторами: в каждой первой машине уже давно стоят обманки, а значит, и проблема давно потеряла свою актуальность. А что касается двигателей - роскошные движки (при должном уходе), даже рука не поднимается писать о них что-то нелицеприятное.
Ранее мы рассказывали, чем болеют Nissan Patrol Y62 2010-2014 и Lexus IS второго поколения.