El jefe del Ejército del Aire, a los mandos del caza turco que sustituirá a los F-5

La sustitución de los cazas F-5 con los que se adiestran los futuros pilotos de Eurofighter y F-18 es una de las prioridades del Ejército del Aire. Y no es para menos, pues la vida de estos aviones, que entraron en servicio en 1970, llega a su fin en 2030. De momento, ya se avanza en un programa basado en el caza turco "Hürjet", después de la firma, el pasado diciembre, de un memorando entre España y Turquía para desarrollar un sistema de entrenamiento avanzado que implique retornos para la industria de Defensa española.

A principios de diciembre de 2024, el Jefe del Ejército del Aire (JEMA), general Francisco Braco, ya dejó claro que la plataforma turca estaba "muy bien posicionada", pero dejó claro que una de las condiciones a la hora de adquirir un avión entrenador fuera de España era la de obtener "un retorno". Porque no quería únicamente comprar, sino que lo que se buscaba era un aparato que el Ejército "pueda tocar, modernizar".

Y finalmente, esa intención se convirtió en realidad a finales de diciembre, cuando la secretaria de Estado de Defensa, Amparo Valcarce, firmó con la embajadora de Turquía en España (en nombre de la Secretaría de Industrias de Defensa turca), ese memorando "para desarrollar un sistema de entrenamiento avanzado para pilotos de caza del Ejército del Aire con participación industrial de España y Turquía".

Vuelo en formación

Y ahora, una vez dados los primeros pasos, el máximo responsable de los aviadores españoles ha querido probar en primera persona las capacidades del caza turco. Para ello se ha desplazado hasta Turquía, donde, junto al comandante de las Fuerzas Aéreas del país, general Ziya Cemal Kadıoğlu, realizó un vuelo en formación, tal y como confirmó la empresa que fabrica los "Hürjet", TAI, en sus redes sociales.

 

Fue el miércoles, y ambos generales se pusieron a los mandos de sendos cazas. Braco, en uno de color rojo, y Cemal, en el gris. Y tras el vuelo, ambos se felicitaron y charlaron con efectivos de la Fuerza Aérea turca.

Cooperación industrial

Se trata no solo de un vuelo de prueba para comprobar el funcionamiento de esta caza de entrenamiento, sino también un reflejo de la cooperación industrial entre ambos países que se reflejará finalmente en el desarrollo de esa plataforma.

Esas impresiones que ha sacado en primera persona el JEMA serán las que de seguro trasladará de cara a ese desarrollo conjunto de un programa clave y, sobre todo, vital para el Ejército del Aire.

 

El "Hürjet" es un avión de entrenamiento avanzado de nueva generación, diseñado para reemplazar al T-38 Talon en Turquía. Se presenta como una plataforma versátil, capaz de realizar misiones tanto de entrenamiento como de combate ligero, lo que lo convierte en una opción atractiva para fuerzas aéreas que buscan maximizar la utilidad de sus aeronaves. El avión tiene una velocidad máxima de Mach 1.2, una altitud operativa de hasta 45.000 pies, y está equipado con un motor F404-GE-102 que genera un empuje de 17.000 libras. Esto le proporciona un excelente rendimiento tanto en velocidad como en maniobrabilidad.

Se trata, además, de un aparato quet cumple con los requisitos que plantea el Ejército del Aire, sobre todo en lo ya señalado de que implica una colaboración con Turquía a nivel industrial, ofreciendo transferencia de tecnología y personalización de la aeronave según las necesidades españolas.